스즈카, 일본 – 2026년 7월 5일
2026 코카콜라 스즈카 8시간 내구레이스는 세계에서 가장 까다로운 내구레이스 중 하나에서 브리지스톤의 강점을 다시 한번 입증했습니다. 비가 내리는 가운데 열린 일본의 명문 레이스에서 혼다 HRC는 5년 연속 우승을 차지했으며, 상위 13위까지 모두 브리지스톤 타이어를 장착하고 완주했습니다.
브리지스톤은 FIM 내구레이스 월드 챔피언십 상시팀 외에도 스즈카 서킷에서만 여러 일본 팀을 후원하면서, 이 경기는 시즌 중 가장 혹독한 조건 속에서 성능, 내구성, 그리고 일관성을 보여주는 또 다른 강력한 무대가 되었습니다.
모든 시선이 스즈카에 집중: 비, 압박감, 그리고 명성
스즈카 8시간 내구레이스는 FIM EWC 캘린더에서 가장 상징적인 레이스 중 하나입니다. 이 레이스는 제조사의 명성, 현지 지식, 그리고 내구레이스 전략이 모두 어우러져 세계에서 가장 기술적으로 까다로운 서킷 중 하나에서 펼쳐집니다.
올해는 비가 경기에 또 다른 변수을 더했습니다. 악천후로 인해 상위 10위 트라이얼이 취소되었고, 출발 그리드는 예선 기록으로 결정되었습니다. 혼다 HRC는 BMW 모토라드 월드 내구레이스 팀, 엘프 마크 VDS 레이싱 팀/KM99, 야트 야마하 공식 EWC 팀, 야마하 팩토리 레이싱 팀에 앞서 폴 포지션에서 출발했습니다.
레이스가 시작되자마자 젖은 노면은 즉시 순서를 뒤섞었습니다. 그렉 블랙은 요시무라 SERT 모툴을 위해 홀샷을 잡았고, 우라모토 나오미치는 오토레이스 우베 레이싱 팀을 초반 몇 바퀴 만에 선두로 이끌었습니다. 처음부터 스즈카는 담력, 정밀함, 그리고 타이어에 대한 자신감의 레이스가 되었습니다.
포디움 파워: 혼다 HRC의 우승, BMW의 역사
선두에서 혼다 HRC는 다시 한번 무적의 모습을 보여줬습니다. 타쿠미 타카하시, 조나단 레아, 솜키아트 찬트라가 30번 혼다 바이크를 몰고 188랩 끝에 우승을 차지했으며, 경기 후반에 다시 내린 폭우로 인해 세이프티 카 상황에서 경기가 종료되었습니다.
타카하시에게는 이번 우승은 스즈카 8시간 내구레이스 통산 8번째 우승이자, 대회 5연승이라는 기록적인 성과였습니다. 혼다 역시 스즈카 8시간 내구레이스에서 5연승을 달성하며, 대회 통산 32번째 우승을 거머쥐엇습니다. 타카하시는 "코스가 어려웠지만 모든 팀원들에게 감사드리고 싶습니다"라고 말하며, "솜키아트는 오늘 레이스에 참가하지 않았지만 많은 도움을 주었으므로 우리 세명이 함께 이뤄낸 승리입니다. 훌륭한 팀워크 덕분입니다. 피트 스톱에서도 타이어 교체 등 모든 것이 순조롭게 진행되어 팀원들에게도 감사드립니다."라고 소감을 밝혔습니다.
야마하 팩토리 레이싱 팀은 카츠유키 나카스가, 잭 밀러, 안드레아 로카텔리와 함께 어려운 조건 속에서도 침착하고 안정적인 레이스를 펼쳐 2위를 차지했습니다. 로카텔리는 "스즈카 8시간 내구레이스는 정말 정신없는 레이스처럼 보입니다."라고 말하며, "작년에는 날씨가 정말 더웠는데, 올해는 내내 비가 내렸고, 8시간 동안 빗속에서 레이스를 펼치는 것은 상당히 어려운 일입니다. 결국 우리는 놀라운 경기를 펼쳤다고 생각합니다."라고 소감을 밝혔습니다
BMW 모터라드 월드 엔듀런스 팀이 스즈카 8시간 내구레이스에서 BMW 역사상 첫 포디움 입상을, 유럽 제조사로서는 대회 역사상 첫 포디움 입상을 기록했습니다. 마르쿠스 라이터베르거, 스티븐 오덴달, 미하엘 반 데르 마크는 초반 랩에서 어려움을 겪었지만 침착하게 레이스를 펼치며 15위에서 3위로 올라섰습니다. 반 데르 마크는 "팀, BMW와 함께 포디움에 오르게 되어 정말 기쁩니다."라고 말하며, "겨울 내내 정말 열심히 훈련했고, 이곳에 도착한 날부터 우리 세 명 모두 최고의 컨디션을 유지했습니다. 스즈카 포디움에 오르는 것은 팀 전체와 BMW에게 멋진 선물이 될 것입니다."라고 소감을 밝혔습니다.
브리지스톤의 지원을 받는 팀들이 뛰어난 성과를 거두었습니다.
포디 뒤편에서는 YART Yamaha Official EWC 팀이 꾸준한 포인트 획득으로 4위를 차지했습니다. 현 세계 챔피언 팀은 비, 세이프티 카, 그리고 시시각각 변하는 트랙 상황 속에서도 경기 내내 치열한 접전을 펼쳤습니다.
오토레이스 우베 레이싱 팀은 이번 주말 가장 주목할 만한 팀 중 하나였습니다. 테스트 주행 중 한네스 소머가 부상을 당하면서 팀은 크리스토프 폰손을 급히 대체 선수로 투입했고, 나오미치 우라모토와 실뱅 긴톨리가 함께 경기에 나섰습니다. 우라모토는 젖은 노면에서 뛰어난 활약을 펼치며 경기 초반 한 시간 동안 선두를 유지했고, 경기 중반에는 가장 빠른 랩 타임을 기록했습니다. 팀은 10초 스톱 앤 고 페널티를 받은 후 YART 팀에 2초도 채 안 되는 차이로 최종 5위를 차지했습니다.
요시무라 SERT 모툴은 치열한 접전 끝에 6위로 결승선을 통과했습니다. 스즈키 팀은 그렉 블랙이 홀샷을 차지하며 초반에 좋은 모습을 보였지만, 잘못된 급유 절차로 인한 페널티로 귀중한 순위를 잃었습니다. 이러한 어려움에도 불구하고, 팀은 중요한 챔피언십 포인트를 획득했습니다.
가와사키 웨바이크 트릭스타 팀은 어려운 조건 속에서 펼쳐진 스즈카 8시간 내구레이스에서 ZX-10RR을 13위로 마무리했습니다. 팀의 목표에는 미치지 못했지만, KWT 팀은 "힘든 레이스였지만, 우리는 결코 포기하지 않고 8시간의 마지막 순간까지 함께 싸웠습니다."라며 다시 한번 투지를 보여주었습니다.
FCC TSR 혼다 프랑스 팀은 레이스 전 예선 6위를 기록하며 2025년보다 5계단이나 상승하는 등 좋은 모습을 보였습니다. 그러나 레이스 전반부 14번과 15번 코너 사이에서 5번 혼다 차량이 멈춰서면서 어려움을 겪었습니다. 팀은 차량을 복구했지만 선두권으로 복귀하지 못하고 결국 종합 26위로 경기를 마쳤습니다.
엘프 마크 VDS 레이싱 팀/KM99 역시 강력한 예선 성적에도 불구하고 힘든 레이스를 펼쳤습니다. 3위에서 출발한 벨기에 야마하 팀은 인상적인 속도를 보여주었지만, 플로리안 마리노의 초반 충돌 사고로 차량에 큰 손상을 입었고, 긴 시간 동안 수리를 위해 멈춰야 했습니다. 이후 레이스에 복귀한 팀은 최종 30위로 경기를 마쳤습니다.
오래도록 사용할 수 있는 타이어
스즈카 서킷은 모터사이클 내구 레이스에서 가장 험난한 코스 중 하나로 남아 있습니다. 기술적인 코스 구성, 예측 불가능한 날씨, 그리고 엄청난 압력 속에서 젖은 노면과 마른 노면 모두에서 랩을 거듭할수록 뛰어난 성능을 발휘할 수 있는 타이어가 필수적입니다.
브리지스톤에게 2026년 스즈카 8시간 내구레이스는 레이싱이 진정한 개발 실험실임을 다시 한번 입증하는 계기가 되었습니다. 공장 팀부터 유럽 월드 챔피언십(EWC)에 상시 참가하는 팀, 그리고 스즈카 레이스를 위해 특별히 지원받는 일본 팀에 이르기까지, 브리지스톤 타이어는 라이더들이 시즌에서 가장 어려운 레이스 중 하나를 완주할 수 있도록 도왔습니다.
챔피언십이 결승 라운드로 향하는 가운데, 브리지스톤의 후원을 받는 팀들은 홈에서 거둔 또 한 번의 뛰어난 활약을 발판 삼아 승기를 굳건히 지키고 있습니다.
출처 : Gripping Stories
스즈카, 일본 – 2026년 7월 5일
2026 코카콜라 스즈카 8시간 내구레이스는 세계에서 가장 까다로운 내구레이스 중 하나에서 브리지스톤의 강점을 다시 한번 입증했습니다. 비가 내리는 가운데 열린 일본의 명문 레이스에서 혼다 HRC는 5년 연속 우승을 차지했으며, 상위 13위까지 모두 브리지스톤 타이어를 장착하고 완주했습니다.
브리지스톤은 FIM 내구레이스 월드 챔피언십 상시팀 외에도 스즈카 서킷에서만 여러 일본 팀을 후원하면서, 이 경기는 시즌 중 가장 혹독한 조건 속에서 성능, 내구성, 그리고 일관성을 보여주는 또 다른 강력한 무대가 되었습니다.
모든 시선이 스즈카에 집중: 비, 압박감, 그리고 명성
스즈카 8시간 내구레이스는 FIM EWC 캘린더에서 가장 상징적인 레이스 중 하나입니다. 이 레이스는 제조사의 명성, 현지 지식, 그리고 내구레이스 전략이 모두 어우러져 세계에서 가장 기술적으로 까다로운 서킷 중 하나에서 펼쳐집니다.
올해는 비가 경기에 또 다른 변수을 더했습니다. 악천후로 인해 상위 10위 트라이얼이 취소되었고, 출발 그리드는 예선 기록으로 결정되었습니다. 혼다 HRC는 BMW 모토라드 월드 내구레이스 팀, 엘프 마크 VDS 레이싱 팀/KM99, 야트 야마하 공식 EWC 팀, 야마하 팩토리 레이싱 팀에 앞서 폴 포지션에서 출발했습니다.
레이스가 시작되자마자 젖은 노면은 즉시 순서를 뒤섞었습니다. 그렉 블랙은 요시무라 SERT 모툴을 위해 홀샷을 잡았고, 우라모토 나오미치는 오토레이스 우베 레이싱 팀을 초반 몇 바퀴 만에 선두로 이끌었습니다. 처음부터 스즈카는 담력, 정밀함, 그리고 타이어에 대한 자신감의 레이스가 되었습니다.
포디움 파워: 혼다 HRC의 우승, BMW의 역사
선두에서 혼다 HRC는 다시 한번 무적의 모습을 보여줬습니다. 타쿠미 타카하시, 조나단 레아, 솜키아트 찬트라가 30번 혼다 바이크를 몰고 188랩 끝에 우승을 차지했으며, 경기 후반에 다시 내린 폭우로 인해 세이프티 카 상황에서 경기가 종료되었습니다.
타카하시에게는 이번 우승은 스즈카 8시간 내구레이스 통산 8번째 우승이자, 대회 5연승이라는 기록적인 성과였습니다. 혼다 역시 스즈카 8시간 내구레이스에서 5연승을 달성하며, 대회 통산 32번째 우승을 거머쥐엇습니다. 타카하시는 "코스가 어려웠지만 모든 팀원들에게 감사드리고 싶습니다"라고 말하며, "솜키아트는 오늘 레이스에 참가하지 않았지만 많은 도움을 주었으므로 우리 세명이 함께 이뤄낸 승리입니다. 훌륭한 팀워크 덕분입니다. 피트 스톱에서도 타이어 교체 등 모든 것이 순조롭게 진행되어 팀원들에게도 감사드립니다."라고 소감을 밝혔습니다.
야마하 팩토리 레이싱 팀은 카츠유키 나카스가, 잭 밀러, 안드레아 로카텔리와 함께 어려운 조건 속에서도 침착하고 안정적인 레이스를 펼쳐 2위를 차지했습니다. 로카텔리는 "스즈카 8시간 내구레이스는 정말 정신없는 레이스처럼 보입니다."라고 말하며, "작년에는 날씨가 정말 더웠는데, 올해는 내내 비가 내렸고, 8시간 동안 빗속에서 레이스를 펼치는 것은 상당히 어려운 일입니다. 결국 우리는 놀라운 경기를 펼쳤다고 생각합니다."라고 소감을 밝혔습니다
BMW 모터라드 월드 엔듀런스 팀이 스즈카 8시간 내구레이스에서 BMW 역사상 첫 포디움 입상을, 유럽 제조사로서는 대회 역사상 첫 포디움 입상을 기록했습니다. 마르쿠스 라이터베르거, 스티븐 오덴달, 미하엘 반 데르 마크는 초반 랩에서 어려움을 겪었지만 침착하게 레이스를 펼치며 15위에서 3위로 올라섰습니다. 반 데르 마크는 "팀, BMW와 함께 포디움에 오르게 되어 정말 기쁩니다."라고 말하며, "겨울 내내 정말 열심히 훈련했고, 이곳에 도착한 날부터 우리 세 명 모두 최고의 컨디션을 유지했습니다. 스즈카 포디움에 오르는 것은 팀 전체와 BMW에게 멋진 선물이 될 것입니다."라고 소감을 밝혔습니다.
브리지스톤의 지원을 받는 팀들이 뛰어난 성과를 거두었습니다.
포디 뒤편에서는 YART Yamaha Official EWC 팀이 꾸준한 포인트 획득으로 4위를 차지했습니다. 현 세계 챔피언 팀은 비, 세이프티 카, 그리고 시시각각 변하는 트랙 상황 속에서도 경기 내내 치열한 접전을 펼쳤습니다.
오토레이스 우베 레이싱 팀은 이번 주말 가장 주목할 만한 팀 중 하나였습니다. 테스트 주행 중 한네스 소머가 부상을 당하면서 팀은 크리스토프 폰손을 급히 대체 선수로 투입했고, 나오미치 우라모토와 실뱅 긴톨리가 함께 경기에 나섰습니다. 우라모토는 젖은 노면에서 뛰어난 활약을 펼치며 경기 초반 한 시간 동안 선두를 유지했고, 경기 중반에는 가장 빠른 랩 타임을 기록했습니다. 팀은 10초 스톱 앤 고 페널티를 받은 후 YART 팀에 2초도 채 안 되는 차이로 최종 5위를 차지했습니다.
요시무라 SERT 모툴은 치열한 접전 끝에 6위로 결승선을 통과했습니다. 스즈키 팀은 그렉 블랙이 홀샷을 차지하며 초반에 좋은 모습을 보였지만, 잘못된 급유 절차로 인한 페널티로 귀중한 순위를 잃었습니다. 이러한 어려움에도 불구하고, 팀은 중요한 챔피언십 포인트를 획득했습니다.
가와사키 웨바이크 트릭스타 팀은 어려운 조건 속에서 펼쳐진 스즈카 8시간 내구레이스에서 ZX-10RR을 13위로 마무리했습니다. 팀의 목표에는 미치지 못했지만, KWT 팀은 "힘든 레이스였지만, 우리는 결코 포기하지 않고 8시간의 마지막 순간까지 함께 싸웠습니다."라며 다시 한번 투지를 보여주었습니다.
FCC TSR 혼다 프랑스 팀은 레이스 전 예선 6위를 기록하며 2025년보다 5계단이나 상승하는 등 좋은 모습을 보였습니다. 그러나 레이스 전반부 14번과 15번 코너 사이에서 5번 혼다 차량이 멈춰서면서 어려움을 겪었습니다. 팀은 차량을 복구했지만 선두권으로 복귀하지 못하고 결국 종합 26위로 경기를 마쳤습니다.
엘프 마크 VDS 레이싱 팀/KM99 역시 강력한 예선 성적에도 불구하고 힘든 레이스를 펼쳤습니다. 3위에서 출발한 벨기에 야마하 팀은 인상적인 속도를 보여주었지만, 플로리안 마리노의 초반 충돌 사고로 차량에 큰 손상을 입었고, 긴 시간 동안 수리를 위해 멈춰야 했습니다. 이후 레이스에 복귀한 팀은 최종 30위로 경기를 마쳤습니다.
오래도록 사용할 수 있는 타이어
스즈카 서킷은 모터사이클 내구 레이스에서 가장 험난한 코스 중 하나로 남아 있습니다. 기술적인 코스 구성, 예측 불가능한 날씨, 그리고 엄청난 압력 속에서 젖은 노면과 마른 노면 모두에서 랩을 거듭할수록 뛰어난 성능을 발휘할 수 있는 타이어가 필수적입니다.
브리지스톤에게 2026년 스즈카 8시간 내구레이스는 레이싱이 진정한 개발 실험실임을 다시 한번 입증하는 계기가 되었습니다. 공장 팀부터 유럽 월드 챔피언십(EWC)에 상시 참가하는 팀, 그리고 스즈카 레이스를 위해 특별히 지원받는 일본 팀에 이르기까지, 브리지스톤 타이어는 라이더들이 시즌에서 가장 어려운 레이스 중 하나를 완주할 수 있도록 도왔습니다.
챔피언십이 결승 라운드로 향하는 가운데, 브리지스톤의 후원을 받는 팀들은 홈에서 거둔 또 한 번의 뛰어난 활약을 발판 삼아 승기를 굳건히 지키고 있습니다.
출처 : Gripping Stories