Kawasaki Racing Team 메인라이더 조경수 선수
타이어에 의한 안정성 타이어에 의한 성능받침
레이스뿐만 아니라 바이크에서 타이어는 매우 중요한 요소 입니다.
이륜차 특성상 두바퀴로 노면을 짓이겨 나가는 메카니즘은
타이어 성능에 따라 안정성 그리고 성능이 좌우 됩니다
가와사키의 H2R이 개발단계에 브릿지스톤에서는
H2R의 최고속을 버틸 수 있는 타이어를 만들어 냈고
결국엔 400km/h를 돌파하는 멋진 결과물을 만들어 냈습니다.
[Ninja H2 순정타이어는 RS10 이 장착됩니다]
세계 최고의 바이크 레이스인 MotoGP
그리고 전일본 레이스의 JSB1000
모든 레이스의 탑 클래스 팀은 브리지스톤 타이어를 사용하고 있습니다.
현재, 대한민국 레이스!
KSBK(KoreaSuperBikeChampionshop)의 K3클래스
공인타이어인 RS10(RacingStreet)를 CBR300R,R3,Ninja250,300
바이크에 장착후 레이스에 참전한 이야기를 시작합니다!
타이어의 트레드
좀더 공격적인 트레드형상으로 디자인 되었으며
그립력이 상당해 보이는 느낌이 강합니다.
타이어 그립
2017년 3월 KSBK Tast day
영상 15도 이하에서도 주행에 의한 예열을 통해 충분한 그립을 가지고 연습을 할 수 있었으며,
또한 타이어 워머를 통해 충분한 예열 후 사용한다면 매우 공격적으로 주행을 시작할 수 있었습니다
영암 KIC 자이언트 코너 선회시 "140-110km"로 감속되면서
풀 뱅킹시에도 충분한 리어 그립력을 확보할 수 있었으며,
그 외 짧은 코너에서도 충분한 트랙션을 걸어 스로틀을 개방해도 불안감 없이 코너를 탈출 할 수 있었습니다.
KIC 서킷 기준 1번 코너 진입 시 머신의 최고속도에서 약 80km 까지 극한으로 강한 브레이킹에도 불안한 기색이 없으며
부드럽게 노면과 밀착되어 빠른속도로 CP[클리핑포인트] 를 향해 코너에 과감하게 진입 할 수 있었습니다.
[KIC 영암 서킷 Ninja300, RS10 110/70R17, 140/70R17 장착 주행 온보드 영상]
타이어 마일리지
타이어의 마일리지는 2017 KSEF(내구레이스)사용에서도
풀타임 6시간을 주행 했지만 주행에 큰 변화폭을 느끼지 못 할 정도로 충분한 내구성을 가지고 있으며,
많은 팀이 사용한 만큼 내구성이 입증되었습니다.
이는 레이싱스트릿(공도 스포츠주행 및 트랙주행)에 적합한 타이어로 제작되었음을 알 수 있습니다.
상급자에게는 더 빠른 랩타임을
초심자에게는 더 강한 그립력을
그 모든것이 이루어지는게
BATTLAX RS10 생각 됩니다.
추천유저
공도 및 트랙에서 충분한 그립력과 마일리지를 원하는 원하는 유저
Kawasaki Racing Team 메인라이더 조경수 선수
타이어에 의한 안정성 타이어에 의한 성능받침
레이스뿐만 아니라 바이크에서 타이어는 매우 중요한 요소 입니다.
이륜차 특성상 두바퀴로 노면을 짓이겨 나가는 메카니즘은
타이어 성능에 따라 안정성 그리고 성능이 좌우 됩니다
가와사키의 H2R이 개발단계에 브릿지스톤에서는
H2R의 최고속을 버틸 수 있는 타이어를 만들어 냈고
결국엔 400km/h를 돌파하는 멋진 결과물을 만들어 냈습니다.
[Ninja H2 순정타이어는 RS10 이 장착됩니다]
세계 최고의 바이크 레이스인 MotoGP
그리고 전일본 레이스의 JSB1000
모든 레이스의 탑 클래스 팀은 브리지스톤 타이어를 사용하고 있습니다.
현재, 대한민국 레이스!
KSBK(KoreaSuperBikeChampionshop)의 K3클래스
공인타이어인 RS10(RacingStreet)를 CBR300R,R3,Ninja250,300
바이크에 장착후 레이스에 참전한 이야기를 시작합니다!
타이어의 트레드
좀더 공격적인 트레드형상으로 디자인 되었으며
그립력이 상당해 보이는 느낌이 강합니다.
타이어 그립
2017년 3월 KSBK Tast day
영상 15도 이하에서도 주행에 의한 예열을 통해 충분한 그립을 가지고 연습을 할 수 있었으며,
또한 타이어 워머를 통해 충분한 예열 후 사용한다면 매우 공격적으로 주행을 시작할 수 있었습니다
영암 KIC 자이언트 코너 선회시 "140-110km"로 감속되면서
풀 뱅킹시에도 충분한 리어 그립력을 확보할 수 있었으며,
그 외 짧은 코너에서도 충분한 트랙션을 걸어 스로틀을 개방해도 불안감 없이 코너를 탈출 할 수 있었습니다.
KIC 서킷 기준 1번 코너 진입 시 머신의 최고속도에서 약 80km 까지 극한으로 강한 브레이킹에도 불안한 기색이 없으며
부드럽게 노면과 밀착되어 빠른속도로 CP[클리핑포인트] 를 향해 코너에 과감하게 진입 할 수 있었습니다.
[KIC 영암 서킷 Ninja300, RS10 110/70R17, 140/70R17 장착 주행 온보드 영상]
타이어 마일리지
타이어의 마일리지는 2017 KSEF(내구레이스)사용에서도
풀타임 6시간을 주행 했지만 주행에 큰 변화폭을 느끼지 못 할 정도로 충분한 내구성을 가지고 있으며,
많은 팀이 사용한 만큼 내구성이 입증되었습니다.
이는 레이싱스트릿(공도 스포츠주행 및 트랙주행)에 적합한 타이어로 제작되었음을 알 수 있습니다.
상급자에게는 더 빠른 랩타임을
초심자에게는 더 강한 그립력을
그 모든것이 이루어지는게
BATTLAX RS10 생각 됩니다.
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공도 및 트랙에서 충분한 그립력과 마일리지를 원하는 원하는 유저