브리지스톤이 후원하는 팀들이 2026 FIM 인듀어런스 월드 챔피언십 2라운드인 스파 모토스 8시간 레이스에서 다시 한번 강력한 성능을 보여주었습니다. 변화무쌍한 날씨와 전략적인 타이어 결정이 승패를 가른 이번 레이스에서 BMW 모토라드 월드 인듀어런스 팀은 홈 경기에서 폴 포지션을 우승으로 연결하는 기억에 남을 만한 승리를 거두었으며, YART 야마하 공식 EWC 팀, 가와사키 웨비케 트릭스타, 요시무라 SERT 모툴 및 기타 브리지스톤 장착 팀들은 귀중한 챔피언십 포인트를 위해 싸웠습니다.
주말은 폭우로 인해 연습 및 예선 세션이 중단되는 어려운 조건으로 시작되었습니다. 이러한 어려움에도 불구하고 브리지스톤이 후원하는 팀들은 EWC 예선에서 상위 7개 포지션을 차지하며 레이스 당일의 속도와 일관성을 입증했습니다.
BMW 모토라드 월드 인듀어런스 팀: 홈 경기에서의 승리
최근 몇 시즌 동안 여러 차례 아쉽게 우승을 놓쳤던 BMW 모토라드 월드 인듀어런스 팀은 마침내 스파-프랑코샹에서 홈 승리를 자축했습니다.
폴 포지션에서 출발한 마르쿠스 라이터베르거, 스티븐 오덴달, 마이클 반 데르 마르크는 변화하는 조건 속에서도 침착한 경기력을 선보이며 8시간의 힘든 레이스 끝에 우승을 차지했습니다. 팀은 초반에 잠시 선두를 내주었지만, 빠르게 통제권을 되찾고 레이스 대부분을 선두에서 달렸습니다.
레이스 중반에 내린 비는 순위를 뒤흔들 위협을 가했지만, 벨기에 팀은 모든 도전을 극복하고 192랩을 완주하며 체크무늬 깃발을 받았습니다.
마르쿠스 라이터베르거는 예선 후 "겨울 동안, 테스트 기간 동안, 그리고 다시 이곳에 도착한 이후로 엄청난 발전을 이루었습니다."라고 말했습니다. "우리는 작년과는 완전히 다른 수준으로 이번 주말을 시작했으며, 특히 스파에서는 전반적인 속도가 훨씬 빨라졌습니다."
YART 야마하: 어려운 조건 속에서 귀중한 포인트 획득
챔피언십 선두인 YART 야마하 공식 EWC 팀은 시즌의 강력한 시작을 이어가기 위해 스파에 도착했으며, 주말 내내 인상적인 속도를 보여주었습니다.
유일한 자유 연습 세션에서 1위를 차지하고 예선 2위를 기록한 후, 현 챔피언들은 레이스 내내 치열한 싸움을 벌였습니다. 마빈 프리츠, 카렐 하니카, 레안드로 메르카도는 더 긴 스틴트를 중심으로 한 연료 절약 전략을 선택하여 날씨가 그들에게 유리하게 작용하기를 바랐습니다.
그러나 급변하는 조건으로 인해 추가적인 타이어 교체가 강요되었고, 결국 귀중한 시간을 잃었습니다. 이러한 좌절에도 불구하고 오스트리아 팀은 2위를 확보하고 챔피언십 순위에서 선두를 유지했습니다.
Kawasaki Webike Trickstar : 또 한번의 포디움 입상
Kawasaki Webike Trickstar 는 2026년 캠페인의 인상적인 시작을 이어가며 두 번째 연속 포디움에 올랐습니다.
로만 라모스, 크리스티안 가마리노, 그레고리 르블랑은 스파의 끊임없이 변화하는 조건을 자신감 있게 헤쳐나갔으며, 레이스 중 발생한 충돌을 극복하고 가와사키를 3위로 이끌었습니다. 그들의 일관성과 신뢰성은 여러 라이벌의 불운을 활용하고 또 다른 강력한 챔피언십 포인트를 수집할 수 있게 해주었습니다.
이 결과로 가와사키는 챔피언십 싸움이 일본으로 향하는 가운데 확고하게 경쟁에 남아있습니다.
요시무라 SERT 모툴: 스타일리시하게 반격
요시무라 SERT 모툴만큼 회복력을 보여준 팀은 거의 없었습니다.
4위 그리드에서 출발한 그레그 블랙은 강력한 출발을 보였지만, 초반 충돌로 인해 스즈키 팀은 순위에서 크게 뒤처졌습니다. 수리를 위해 피트에서 귀중한 시간을 잃으면서 포디움 도전은 처음에는 불가능해 보였습니다.
대신, 팀은 레이스에서 가장 뛰어난 회복 중 하나를 시작했습니다. 에티엔 마송과 댄 린풋은 습하고 건조한 조건 사이에서 변화하는 상황 속에서 꾸준히 순위를 끌어올렸고, 결국 6시간째에는 4위까지 올라섰습니다.
그레그 블랙은 "우리의 주요 목표는 강력한 챔피언십 포인트를 획득하는 것이었고, 우리는 그것을 달성했기 때문에 이 레이스에서 긍정적인 점을 취해야 합니다."라고 말했습니다. "정비사들은 우리가 빠르게 다시 트랙으로 돌아갈 수 있도록 놀라운 일을 해냈습니다. 팀원들도 매우 강력한 스틴트를 완주하여 우리가 포디움 경쟁에 다시 참여할 수 있도록 했습니다."
이 결과로 요시무라 SERT 모툴은 스즈카로 향하는 타이틀 싸움에서 확고하게 남아있습니다.
오토레이스 우베 레이싱 팀: 계속해서 인상적인 활약
풀 시즌 신인인 오토레이스 우베 레이싱 팀은 FIM EWC에서 성장하는 경쟁력을 계속해서 보여주었습니다.
예선 7위를 기록한 후, 일본 BMW 팀은 주말 내내 다시 한번 강력한 속도를 보여주었으며, 더 확고한 공장 지원 팀들과 경쟁했습니다. 결국 25위로 결승선을 통과했지만, 스파에서의 그들의 성능은 데뷔 풀 챔피언십 캠페인에서 팀의 잠재력을 더욱 강조했습니다.
KM99: 짧게 끝난 경쟁적인 주말
홈 경기에서 레이스를 펼친 Elf Marc VDS Racing Team/KM99는 EWC 패독에서 성장하는 세력으로 자리매김한 속도를 다시 한번 보여주었습니다.
벨기에 팀은 예선 6위를 기록했으며, 레이스 대부분을 상위 5위권 내에서 싸웠습니다. 기술적인 문제로 인한 예상치 못한 피트 스톱으로 야마하의 순위가 떨어졌지만, 팀은 인상적인 회복을 보였습니다. 불행히도 레이스 후반에 보 벤즈나이더의 심한 충돌로 인해 좋은 결과를 기대할 수 없게 되었습니다.
결국 팀은 전체 29위로 결승선을 통과했지만, 주말 내내 보여준 성능은 팀이 이룬 상당한 진전을 보여주었으며, 남은 시즌에 대한 많은 격려를 제공했습니다.
F.C.C. TSR 혼다 프랑스: 보상 없는 속도
디펜딩 스파 우승팀은 다시 한번 우승을 위해 싸울 수 있는 능력을 보여주었습니다.
예선 3위를 기록한 후, 앨런 테처, 코렌틴 페롤라리, 존 맥피는 초반에 선두권에 머물렀으며, 페롤라리의 인상적인 2분 19초 750으로 레이스에서 가장 빠른 랩을 기록했습니다.
그러나 막판에 기술적인 문제가 발생하여 팀이 여전히 경쟁에 확고하게 남아있을 때 그들의 도전은 갑작스럽게 끝났습니다.
실망에도 불구하고 주말 내내 보여준 성능은 혼다 팀의 속도와 경쟁력을 강조했으며, 다음 라운드를 기대하게 했습니다.
팀 PMS99: 스파 데뷔를 응원합니다.
변화하는 날씨 조건의 영향을 받은 어려운 예선 세션 후, 팀 PMS99는 그리드 31위에서 출발했습니다. 새로운 브리지스톤 BATTLAX V03 타이어로 경쟁한 프랑스 팀은 레이스 중 결단력 있는 회복을 보였으며, 기술적인 어려움을 극복하고 전체 21위를 기록했습니다. 이 결과는 르망에서 어려운 시즌 시작 후 반가운 활력을 제공했으며, 팀의 투지를 강조했습니다.
다음 일정: 스즈카 8시간 레이스
두 라운드가 완료되면서 챔피언십 싸움이 구체화되기 시작했습니다. YART 야마하는 순위에서 선두를 유지하고 있지만, BMW 모토라드 월드 인듀어런스 팀은 홈 승리 후 격차를 크게 좁혔으며, 요시무라 SERT 모툴과 가와사키 웨비케 트릭스타는 확고하게 경쟁에 남아있습니다.
이제 관심은 7월 3일부터 5일까지 열리는 전설적인 스즈카 8시간 레이스로 쏠리고 있으며, 브리지스톤이 후원하는 팀들은 인듀어런스 레이싱에서 가장 상징적인 이벤트 중 하나에서 다시 한번 우승을 목표로 할 것입니다.
브리지스톤이 후원하는 팀들이 2026 FIM 인듀어런스 월드 챔피언십 2라운드인 스파 모토스 8시간 레이스에서 다시 한번 강력한 성능을 보여주었습니다. 변화무쌍한 날씨와 전략적인 타이어 결정이 승패를 가른 이번 레이스에서 BMW 모토라드 월드 인듀어런스 팀은 홈 경기에서 폴 포지션을 우승으로 연결하는 기억에 남을 만한 승리를 거두었으며, YART 야마하 공식 EWC 팀, 가와사키 웨비케 트릭스타, 요시무라 SERT 모툴 및 기타 브리지스톤 장착 팀들은 귀중한 챔피언십 포인트를 위해 싸웠습니다.
주말은 폭우로 인해 연습 및 예선 세션이 중단되는 어려운 조건으로 시작되었습니다. 이러한 어려움에도 불구하고 브리지스톤이 후원하는 팀들은 EWC 예선에서 상위 7개 포지션을 차지하며 레이스 당일의 속도와 일관성을 입증했습니다.
BMW 모토라드 월드 인듀어런스 팀: 홈 경기에서의 승리
최근 몇 시즌 동안 여러 차례 아쉽게 우승을 놓쳤던 BMW 모토라드 월드 인듀어런스 팀은 마침내 스파-프랑코샹에서 홈 승리를 자축했습니다.
폴 포지션에서 출발한 마르쿠스 라이터베르거, 스티븐 오덴달, 마이클 반 데르 마르크는 변화하는 조건 속에서도 침착한 경기력을 선보이며 8시간의 힘든 레이스 끝에 우승을 차지했습니다. 팀은 초반에 잠시 선두를 내주었지만, 빠르게 통제권을 되찾고 레이스 대부분을 선두에서 달렸습니다.
레이스 중반에 내린 비는 순위를 뒤흔들 위협을 가했지만, 벨기에 팀은 모든 도전을 극복하고 192랩을 완주하며 체크무늬 깃발을 받았습니다.
마르쿠스 라이터베르거는 예선 후 "겨울 동안, 테스트 기간 동안, 그리고 다시 이곳에 도착한 이후로 엄청난 발전을 이루었습니다."라고 말했습니다. "우리는 작년과는 완전히 다른 수준으로 이번 주말을 시작했으며, 특히 스파에서는 전반적인 속도가 훨씬 빨라졌습니다."
YART 야마하: 어려운 조건 속에서 귀중한 포인트 획득
챔피언십 선두인 YART 야마하 공식 EWC 팀은 시즌의 강력한 시작을 이어가기 위해 스파에 도착했으며, 주말 내내 인상적인 속도를 보여주었습니다.
유일한 자유 연습 세션에서 1위를 차지하고 예선 2위를 기록한 후, 현 챔피언들은 레이스 내내 치열한 싸움을 벌였습니다. 마빈 프리츠, 카렐 하니카, 레안드로 메르카도는 더 긴 스틴트를 중심으로 한 연료 절약 전략을 선택하여 날씨가 그들에게 유리하게 작용하기를 바랐습니다.
그러나 급변하는 조건으로 인해 추가적인 타이어 교체가 강요되었고, 결국 귀중한 시간을 잃었습니다. 이러한 좌절에도 불구하고 오스트리아 팀은 2위를 확보하고 챔피언십 순위에서 선두를 유지했습니다.
Kawasaki Webike Trickstar : 또 한번의 포디움 입상
Kawasaki Webike Trickstar 는 2026년 캠페인의 인상적인 시작을 이어가며 두 번째 연속 포디움에 올랐습니다.
로만 라모스, 크리스티안 가마리노, 그레고리 르블랑은 스파의 끊임없이 변화하는 조건을 자신감 있게 헤쳐나갔으며, 레이스 중 발생한 충돌을 극복하고 가와사키를 3위로 이끌었습니다. 그들의 일관성과 신뢰성은 여러 라이벌의 불운을 활용하고 또 다른 강력한 챔피언십 포인트를 수집할 수 있게 해주었습니다.
이 결과로 가와사키는 챔피언십 싸움이 일본으로 향하는 가운데 확고하게 경쟁에 남아있습니다.
요시무라 SERT 모툴: 스타일리시하게 반격
요시무라 SERT 모툴만큼 회복력을 보여준 팀은 거의 없었습니다.
4위 그리드에서 출발한 그레그 블랙은 강력한 출발을 보였지만, 초반 충돌로 인해 스즈키 팀은 순위에서 크게 뒤처졌습니다. 수리를 위해 피트에서 귀중한 시간을 잃으면서 포디움 도전은 처음에는 불가능해 보였습니다.
대신, 팀은 레이스에서 가장 뛰어난 회복 중 하나를 시작했습니다. 에티엔 마송과 댄 린풋은 습하고 건조한 조건 사이에서 변화하는 상황 속에서 꾸준히 순위를 끌어올렸고, 결국 6시간째에는 4위까지 올라섰습니다.
그레그 블랙은 "우리의 주요 목표는 강력한 챔피언십 포인트를 획득하는 것이었고, 우리는 그것을 달성했기 때문에 이 레이스에서 긍정적인 점을 취해야 합니다."라고 말했습니다. "정비사들은 우리가 빠르게 다시 트랙으로 돌아갈 수 있도록 놀라운 일을 해냈습니다. 팀원들도 매우 강력한 스틴트를 완주하여 우리가 포디움 경쟁에 다시 참여할 수 있도록 했습니다."
이 결과로 요시무라 SERT 모툴은 스즈카로 향하는 타이틀 싸움에서 확고하게 남아있습니다.
오토레이스 우베 레이싱 팀: 계속해서 인상적인 활약
풀 시즌 신인인 오토레이스 우베 레이싱 팀은 FIM EWC에서 성장하는 경쟁력을 계속해서 보여주었습니다.
예선 7위를 기록한 후, 일본 BMW 팀은 주말 내내 다시 한번 강력한 속도를 보여주었으며, 더 확고한 공장 지원 팀들과 경쟁했습니다. 결국 25위로 결승선을 통과했지만, 스파에서의 그들의 성능은 데뷔 풀 챔피언십 캠페인에서 팀의 잠재력을 더욱 강조했습니다.
KM99: 짧게 끝난 경쟁적인 주말
홈 경기에서 레이스를 펼친 Elf Marc VDS Racing Team/KM99는 EWC 패독에서 성장하는 세력으로 자리매김한 속도를 다시 한번 보여주었습니다.
벨기에 팀은 예선 6위를 기록했으며, 레이스 대부분을 상위 5위권 내에서 싸웠습니다. 기술적인 문제로 인한 예상치 못한 피트 스톱으로 야마하의 순위가 떨어졌지만, 팀은 인상적인 회복을 보였습니다. 불행히도 레이스 후반에 보 벤즈나이더의 심한 충돌로 인해 좋은 결과를 기대할 수 없게 되었습니다.
결국 팀은 전체 29위로 결승선을 통과했지만, 주말 내내 보여준 성능은 팀이 이룬 상당한 진전을 보여주었으며, 남은 시즌에 대한 많은 격려를 제공했습니다.
F.C.C. TSR 혼다 프랑스: 보상 없는 속도
디펜딩 스파 우승팀은 다시 한번 우승을 위해 싸울 수 있는 능력을 보여주었습니다.
예선 3위를 기록한 후, 앨런 테처, 코렌틴 페롤라리, 존 맥피는 초반에 선두권에 머물렀으며, 페롤라리의 인상적인 2분 19초 750으로 레이스에서 가장 빠른 랩을 기록했습니다.
그러나 막판에 기술적인 문제가 발생하여 팀이 여전히 경쟁에 확고하게 남아있을 때 그들의 도전은 갑작스럽게 끝났습니다.
실망에도 불구하고 주말 내내 보여준 성능은 혼다 팀의 속도와 경쟁력을 강조했으며, 다음 라운드를 기대하게 했습니다.
팀 PMS99: 스파 데뷔를 응원합니다.
변화하는 날씨 조건의 영향을 받은 어려운 예선 세션 후, 팀 PMS99는 그리드 31위에서 출발했습니다. 새로운 브리지스톤 BATTLAX V03 타이어로 경쟁한 프랑스 팀은 레이스 중 결단력 있는 회복을 보였으며, 기술적인 어려움을 극복하고 전체 21위를 기록했습니다. 이 결과는 르망에서 어려운 시즌 시작 후 반가운 활력을 제공했으며, 팀의 투지를 강조했습니다.
다음 일정: 스즈카 8시간 레이스
두 라운드가 완료되면서 챔피언십 싸움이 구체화되기 시작했습니다. YART 야마하는 순위에서 선두를 유지하고 있지만, BMW 모토라드 월드 인듀어런스 팀은 홈 승리 후 격차를 크게 좁혔으며, 요시무라 SERT 모툴과 가와사키 웨비케 트릭스타는 확고하게 경쟁에 남아있습니다.
이제 관심은 7월 3일부터 5일까지 열리는 전설적인 스즈카 8시간 레이스로 쏠리고 있으며, 브리지스톤이 후원하는 팀들은 인듀어런스 레이싱에서 가장 상징적인 이벤트 중 하나에서 다시 한번 우승을 목표로 할 것입니다.